Podle nejnovějších údajů ministerstva dopravy činila vnitrostátní propustnost nákladu v přístavu od ledna do května 2026 7,508 miliardy tun, což je meziroční-meziroční- nárůst o 2,2 %; Propustnost kontejnerů byla 150 milionů TEU, což představuje meziroční-meziroční nárůst- o 6,3 %.
Údaje o zahraničním obchodu jsou trumfem pro toto kolo růstu. Za prvních pět měsíců činila celková hodnota čínského dovozu a vývozu zboží 20,68 bilionů juanů, což je meziroční-meziroční nárůst- o 15,3 %, přičemž dovoz vzrostl o 20,5 % a vývoz o 11,8 %. Propustnost zboží zahraničního obchodu byla 2,363 miliardy tun, což představuje meziroční-meziroční nárůst{10} o 4,4 %.
Kontejner je největším vrcholem, přičemž Shenzhen Port vede tempo růstu
Za prvních pět měsíců se vnitrostátní propustnost kontejnerů meziročně zvýšila o 6,3 %-meziročně-, což je výrazně rychleji než celková míra růstu propustnosti nákladu.
Všech šest nejlepších portů zažívá pozitivní růst:
Shenzhen Port vede mezi šesti hlavními centrálními přístavy s tempem růstu 7,7 %, čímž se pevně řadí na třetí místo v propustnosti kontejnerů v zemi. Podíl kontejnerů zahraničního obchodu v přístavu Shenzhen dosahuje až 91,5 % a zdrojem zboží je elektronika 3C, elektromechanické produkty, výrobky denní potřeby pro domácnost a zboží přeshraničního elektronického-obchodu.
Podle národního seznamu TOP20 dosáhlo pět přístavů včetně přístavu Yangpu Port a přístavu Nanjing růstu přes 10 %, ale šest přístavů také zaznamenalo negativní růst, přičemž přístav Dalian zaznamenal nejhlubší pokles a zjevnou diferenciaci ve vzorcích přístavů.
Propustnost kontejnerů v přístavu Ningbo Zhoushan byla 19,03 milionů TEU, což představuje meziroční-mezi-roční nárůst o 6,9 %. Přístav Qingdao má 14,56 milionů TEU, což představuje meziroční-meziroční nárůst- o 7,5 %. Přístav Tianjin má 10,66 milionů TEU, což představuje meziroční-meziroční nárůst{12} o 7,3 %.
Komodity: úbytek uhlí, úbytek ropy, nerostná a obilná stabilita
Kontejnery rostou, ale u komodit je situace jiná.
Uhlí: Akumulovaný dovoz 182,63 milionů tun za prvních pět měsíců, meziroční-meziroční-pokles o 3,2 %. Provedení zahraničního obchodu uhlí činilo pouze 57,3 mil. tun, což představuje pokles o 16,5 %.
Surová ropa: Kumulativní objem ropy ve velkých přístavech za prvních pět měsíců činil 177,76 milionů tun, což představuje meziroční-meziroční-pokles o 5,9 %; Objem zahraničního obchodu ropy činil 138,16 mil. tun, což představuje pokles o 9,5 %.
Železná ruda: Za prvních pět měsíců činil celkový dovoz 516,26 mil. tun, což představuje nárůst o 6,3 %; Propustnost železné rudy v přístavu byla 781,35 milionů tun, což představuje nárůst o 4,7 %; Výkon zahraničního obchodu železné rudy byl 515,51 mil. tun, což představuje nárůst o 3,5 %.
Obilí: Za prvních pět měsíců činil celkový dovoz 53,73 mil. tun, což představuje nárůst o 11,1 %.
Nerovnoměrné rozložení teplých a studených komodit odráží změny v poptávce napříč různými průmyslovými řetězci, s ubývajícím uhlím, ubývajícím olejem a stabilizací nerostů a obilí.
Několik pozoruhodných signálů
Tyto údaje ukazují na několik směrů pro přepravce:
Hlavním tahounem růstu jsou kontejnery a tento trend stále pokračuje
Propustnost kontejnerů pro zahraniční obchod se meziročně zvýšila o 10,4 %-meziročně-, což je výrazně rychleji než celkové tempo růstu. Dynamika exportu přeshraničního elektronického-obchodu a elektromechanických produktů se stále uvolňuje. Pokud máte zákazníky v souvisejících kategoriích, můžeme navrhnout, aby pokračovali v doručování běžným tempem.
Poptávka po volně ložených komoditách je diferencovaná a těsnost kabin na odpovídajících trasách se liší
Dovoz ropy se snížil téměř o 10 %, což ukazuje na pokles poptávky po ropných tankerech a VLCC; Nárůst dovozu železné rudy a obilí odpovídá relativně stabilní poptávce po kapacitě hromadné přepravy. Jako speditér pro suchý hromadný náklad lze cenové strategie diferencovat na základě typu zboží při nabídkách.
Za zmínku stojí „závislost na zahraničním obchodu“ přístavu Shenzhen
Podíl kontejnerů zahraničního obchodu je 91,5 %, což znamená, že přístav Shenzhen je vysoce citlivý na prostředí mezinárodního obchodu. Pokud dojde ve druhé polovině roku ke kolísání poptávky z Evropy a Ameriky, data o propustnosti Shenzhen Port mohou být jedním z prvních signálů, které se projeví. Sledováním měsíčních dat z přístavu Shenzhen lze předem předvídat výkyvy v objemu nákladu v USA.
Diferenciace rozmístění portů se zintenzivňuje
"Temní koně", jako je přístav Yangpu a přístav Nanjing rychle rostou, zatímco některé tradiční velké přístavy se ve skutečnosti zmenšují. Při plánování lodních tras by se speditéři neměli soustředit pouze na zavedené přístavy. Přímé přepravní služby a dodací lhůty z některých nově vznikajících přístavů se mohou stát konkurenceschopnějšími.
7,5 miliardy tun zboží a 150 milionů TEU, zpráva o výkonnosti čínských přístavů za prvních pět měsíců, s barvou pozadí „stabilní“. Největším tahákem je 6,3% růst kontejnerů, zatímco nerovnoměrné rozložení teplých a studených komodit je skutečným odrazem segmentovaného trhu.
Zřeknutí se odpovědnosti: Obsah pochází z veřejných kanálů a slouží pouze jako referenční informace v oboru.
